Usługa ta jakiś czas temu stała się bardzo popularna, wielu fachowców wychwalając tą usługę twierdzi, że przyczynia się ona do obniżenia kosztów eksploatacji samochodu, zmniejsza zanieczyszczenia środowiska i możliwość awarii opony. Co bardziej podejrzliwi, mogą w tych peanach zauważyć swoistą reklamę i chęć zysku. Ale spokojnie, przyjrzyjmy się celowości pompowania kół azotem.

Pompowanie kół azotem ma ponad dwudziestoletnią tradycję. Azot w oponach wykorzystuje się w samolotach, maszynach górniczych oraz w samochodach Formuły1. Stosowany jest ze względu na duże obciążenia oraz ciężkie warunki pracy tych maszyn. Czy jednak zasadne jest używanie go w samochodach osobowych? Poniżej zestawienie zalet i wad tego rozwiązania.

Zalety używania azotu

• azot przyczynia się do wydłużenia żywotności opony poprzez utrzymanie stałego ciśnienia w oponie. W porównaniu z powietrzem czas ten wydłuża się trzykrotnie i minimalizuje wcześniejsze zużycie opony (obniżenie ciśnienia o 0,2 bara zwiększa zużycie opony o 20%, przy 0,6 bara nawet o 50%)
• właściwości chemiczne azotu a w szczególności to, że pierwiastek ten nie wchodzi w reakcję z metalami, pozwalają na obniżenie korozji i utleniania się felg, szczególnie felg stalowych
• stałe ciśnienie w oponie zmniejsza tarcie, co umożliwia obniżenie zużycia paliwa
• zmniejszenie ryzyka zapalenia opony podczas wystrzału - azot nie jest gazem łatwopalnym i nie podtrzymuje ognia
• zmiana temperatury wewnątrz opony, nie powoduje zmiany ciśnienia
• zmniejsza możliwość „flaczenia” opony
• przy napełnianiu koła azotem, ryzyko dostania się do niego wilgoci jest znikome
• azot jest gazem jednorodnym i w przeciwieństwie do powietrza nie powoduje wewnątrz opony zbijania się poszczególnych składowych gazów w grupy, które uderzają w oponę od wewnątrz powodując jej mikrouszkodzenia

Wady używania azotu:

• azot w przeciwieństwie do powietrza kosztuje - koszt napompowania czterech kół to ok. 20 zł
• usługa ta nie jest dostępna w każdym warsztacie
• nie można tego zrobić samodzielnie, bez pomocy specjalisty
• samochód musi być pomiarowany przed pompowaniem, pomiar dokonuje się na zimnych oponach - dłuższy czas pobytu w warsztacie
• nie zaleca się używania go w opon dętkowych
• żadna metoda napełniania nie daję w 100% czystego azotu – zawartość procentowa tego gazu waha się od 95 do 99,9

Sposoby pompowania

Pierwszy, bardzie popularny i prostszy sposób to pompowanie kół azotem z butli. Drugi to użycie generatora azotu, który za pomocą specjalnego filtra oddziela cząsteczki tlenu i azotu z powietrza.

Źródło:
Treść: opel24.com