Na jazdę próbną przyjdzie jeszcze czas. Tym co powinno zainteresować nas w pierwszej kolejności, jeśli mamy do czynienia z używanym samochodem, którego zakup rozważamy, jest ocena jego stanu zewnętrznego. Podjęcie…

Ocena zewnętrzna samochodu – co warto sprawdzić przed zakupem?

Ocena zewnętrzna samochodu – co warto sprawdzić przed zakupem?

Na jazdę próbną przyjdzie jeszcze czas. Tym co powinno zainteresować nas w pierwszej kolejności, jeśli mamy do czynienia z używanym samochodem, którego zakup rozważamy, jest ocena jego stanu zewnętrznego. Podjęcie decyzji jedynie na tej podstawie nie jest oczywiście rozważne, ale bardzo często już na tym etapie możemy dowiedzieć się wiele o przeszłości samochodu i o tym, czy jest on zadbany, czy to jedynie zasługa profesjonalnej myjni, że na zdjęciach w ogłoszeniu wyglądał tak dobrze.

Oczywiście można to zlecić profesjonalnemu rzeczoznawcy, jednak spore grono kierowców woli realizować oględziny we własnym zakresie. W takich wypadkach nie warto jednak dopuścić, że pominiemy któryś z elementów składających się na zewnętrzną ocenę auta, a jest ich całkiem sporo – wiedza co należy sprawdzić może się więc przydać nawet najbardziej pewnemu siebie kierowcy.

Pomiar lakieru i pomiar szczelin

Pierwsze zadanie, jakie przyjdzie nam wykonać, to wykorzystanie bystrości swojego wzroku oraz specjalnego miernika grubości lakieru. Po co tyle zachodu? Wydając na auto kilkanaście, czy kilkadziesiąt tysięcy złotych oczekujemy jasnej przeszłości wypadkowej oraz konstrukcji, która nie tylko nie posiada wad, ale i jest zdolna zapewnić nam odpowiedni poziom bezpieczeństwa. Każda kolizja zostawia ślady, dlatego pomiar grubości lakieru oraz szerokości szczelin pomiędzy elementami karoserii jest tak ważny. Zaniepokoić powinny nas tu przede wszystkim:

– złe spasowanie elementów nadwozia (mogły być wymieniane po wypadku lub ich przesunięcie nastąpiło w momencie zderzenia),

– inny odcień lakieru na elementach karoserii (auto było lakierowane z jakiegoś powodu),

– szczeliny pomiędzy elementami nadwozia, w które możemy włożyć palec lub posiadające nierówny rozmiar po obu stronach samochodu,

– wartości pomiaru grubości lakieru, które wskazują podwójną powłokę lub wychodzą poza skalę (najczęściej z powodu pogięcia blachy, które zaszpachlowano).

Szyby i światła

Sprawdzenie szyb i świateł również może nam wiele powiedzieć o stanie pojazdu oraz o jego przeszłości. Nie każdy wie, że gdy auto opuszcza fabrykę to elementy te są zawsze montowane z jednego kompletu. Dlatego różne daty produkcji, czy oznaczenia na szybach oraz reflektorach sugerują, że były one wymieniane. Dlaczego, przecież nie było o tym ani słowa w ogłoszeniu? Warto zapytać sprzedającego – zwłaszcza jeśli chodzi o reflektory przednie i tylne oraz tylną i boczne szyby (przednia czasem pęka na skutek kontaktu z kamieniem spod kół innego pojazdu). Jeśli wyprodukowane są w różnych latach, przez różne firmy i z różnymi oznaczeniami (także tymi dotyczącymi homologacji) znaczy to, że auto miało kolizję lub wypadek. Poza tym stan tych elementów sprawdza się podczas Okresowej Kontroli Pojazdu, dlatego dobrze jest zadbać o to, by nie wziąć na swoje barki dodatkowego kłopotu i kosztów związanych z ich wymianą i doprowadzeniem do stanu zapewniającego konieczny poziom bezpieczeństwa i sygnalizacji na drodze.

Opony i felgi

Koła samochodu to jedyny element, który stanowi połączenie pomiędzy nami, a drogą po której się poruszamy. Dobrze było by więc, aby ich stan zapewniał nam właściwy poziom bezpieczeństwa. By to osiągnąć podczas oględzin zewnętrznych warto sprawdzić w tym przypadku:

– stan bieżnika opon,

– czy bieżnik ogumienia zużyty jest równomiernie,

– stan felg (odkształcenia, rdza itp.),

– czy koła nie wystają poza obrys samochodu (może to świadczyć o nieakceptowanym przez nasze prawo tuningu),

– wszelkie ubytki w ogumieniu,

– czy na każdym kole zamontowana jest opona tej samej firmy.

Za warstwę merytoryczną artykułu odpowiada redakcja AutoTesto.pl

Zostaw komentarz