Serwis Motoryzacyjny - Opel 24 - Montaż tempomatu

Porady

Montaż tempomatu - Astra F

Jakiś czas temu obiecywałem pokazać jak się montuje tempomat. Jako że w F-ce X16XEL nie jet przystosowany do tempomatu musiałem dokonać pewnych modyfikacji na obudowie przepustnicy.

Części potrzebne do podłączenia tempomatu:

- manetka

- mechanizm silniczka z elektroniką i linką do przepustnicy

Tu mechanizm bez linki widok na gniazdo wtyczki.

- wtyczka z przewodami do mechanizmu

- dodatkowo czujnik sprzęgła (na razie go nie mam, można jeździć bez niego)

Można spotkać manetkę sterowaniem tempomatem w dwóch wersjach kolorystycznych kabli. Poniżej rozpiska kabelków.

Manetka Typ I

Główny przewód + 12V przy włączonym zapłonie - czarny
"I" - czarno żółty
"R" - czarno brązowy
"O" (zero, reset) - czarno czerwony

Manetka Typ II

Główny przewód + 12V przy włączonym zapłonie - czerwony
"I" - zielony
"R" - niebieski
"O" (zero, reset) - szary

Kostka zasilająco sterująca do tempomatu posiada oznaczenia literowe od A do K wszystkie litery są wytłoczone w gnieździe tempomatu. I tak:

A - przewód idzie do manetki, przycisk "O" zwarty przy jeździe do +12V, poprzez jego naciśnięcie resetujemy ustawienia tempomatu z jakimi jechaliśmy poprzez odłączenie +12V.
B - przewód idzie do manetki, przycisk "I", rozwarty, do +12 włączenie tempomatu oraz zwiększanie prędkości.
C - przewód idzie do manetki, przycisk "R", rozwarty, do +12 zmniejszanie prędkości.
D - przewód idzie do czujnika sprzęgła, zwarty (zwarty przy puszczonym sprzęgle) do +12V. (czujnik można dostać w cenie około 40-50 PLN, u mnie jest zwarty na stałe.
E - przewód idzie do masy (dowolne miejsce połączone galwanicznie z karoserią auta).
F - przewód idzie do +12V, max 5A.
G - przewód idzie do czujnika świateł STOP. (pozostawienie tego przewodu niepodłączonego powoduje, że tempomat traktuje jakby był hamulec naciśnięty).
H - przewód idzie do gniazda diagnostycznego. Zostawić niepodłączone.
I - pusty.
J - przewód idzie do sterownika automatycznej skrzyni biegów. Pozostawić niepodłączone przy skrzyni manualnej.
K - przewód idzie do czujnika prędkości. Ja podłączyłem do pina nr 12 w kostce 12 pinowej od DIDa, TIDa, MIDa.

Jako że u mnie nie ma fabrycznego miejsca dla gniazda linki tempomatu, zamontowałem blaszkę i przykręciłem do korpusu obudowy przepustnicy, oraz musiałem wykonać uchwyt trzymający linkę w przepustnicy. Poniższe fotki przedstawiają moje rozwiązanie. Miejsce trzymania linki oparcie obudowy pancerza.