Na czym polega lakierowanie przemysłowe?

Lakierowanie samochodu na etapie produkcji to złożony proces. Różni on się od lakierowania naprawczego kilkoma istotnymi czynnikami. Przede wszystkim jest to bardziej złożony proces, ale powszechnie mówi się, że jest to jedno z najsolidniejszych lakierowań jakie przeżywa pojazd w ciągu swojego całego życia.

W fabrykach motoryzacyjnych, na jednym z ostatnich procesów produkcji przeprowadzane jest lakierowanie przemysłowe samochodu. Obejmuje ono kilka następujących po siebie etapów, w efekcie których blacha ocynkowana nabiera powłoki lakierniczej.

Etapy lakierowania

W procesie produkcji samochodu lakierowanie odbywa się w ramach następujących po sobie etapów, wśród których wymienić należy:

– mycie i odtłuszczanie,

– fosforanowanie,

– płukanie,

– kataforezę,

– kąpiel odzyskową,

– płukanie,

– uszczelnianie,

– zabezpieczenie antykorozyjne podwozia,

– czyszczenie,

– lakierowanie nawierzchniowe,

– kontrolę.

Pierwszym etapem procesu lakierowania przemysłowego nadwozia samochody może być ocynkowanie blachy. Blacha ocynkowana to nic innego, jak blacha stalowa pokryta cynkiem, który chroni ją przed korozją. Nakładanie powłoki cynkowej może odbywać się elektrolitycznie lub przez zanurzenie w płynnym metalu. W przypadku blach przeznaczonych do lakierowania, konieczne jest wykonanie cynkowania elektrolitycznego.

Opis poszczególnych etapów

Pierwszym krokiem lakierowania przemysłowego jest umycie i odtłuszczenie nadwozia, poprzez zanurzenie go w kąpieli myjącej i odtłuszczaniu natryskowego z użyciem rozpuszczalników. Fosforanowanie polega na zanurzeniu nadwozia w kadziach wypełnionych roztworami fosforanów, dzięki którym powstaje na powierzchni blachy warstwa zapewniająca ochronę antykorozyjną oraz lepszą przyczepność kolejnych warstw. Kataforeza obejmuje gruntowanie, nadające nadwoziu doskonałą odporność na korozję. Proces ten polega na zanurzeniu nadwozia w elektrolicie, będącym roztworem farby gruntującej. Do nadwozia podłącza się ujemny biegun prądu stałego, a biegun dodatni – zanurza się w kąpieli. Wytworzone w ten sposób pole elektryczne powoduje przemieszczanie się naładowanych dodatnio cząstek farby w kierunku nadwozia i osadzanie się na nim. Gruntowanie kończy płukanie, usuwające nieprzywiązane pozostałości farby. Kolejnym krokiem w lakierowaniu przemysłowym jest uszczelnianie połączeń blachy poliuretanową masą uszczelniającą nakładaną natryskowo. Następnie lakiernicy zajmują się podwoziem i pokrywają je specjalnym podkładem o dużej lepkości i elastyczności. Kolejno dokonuje się wypełnienia nierówności blachy i ujednolicenia powierzchni, a także lakierowania nawierzchniowego, które nadaje nadwoziu kolor, połysk, specjalne efekty optyczne i twardość.

Artykuł został przygotowany przez redaktorów sklepu internetowego z akcesoriami służącymi konserwacji i lakierowania pojazdów – www.ilakiernik.pl.

Poprzedni artykuł

Dbaj o turbosprężarkę, a będzie służyła przez lata

Następny artykuł

Tajemnice sukcesu myjni samochodowej

Zostaw komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany.