Czym są koła pasowe?

Choć może się to wydać skomplikowane, koła pasowe to element przekładni pasowej. Jeśli chcesz się dowiedzieć, gdzie dokładnie znajduje się koło pasowe w silniku samochodu i czym właściwie jest oraz jak je wymienić, sprawdź w treści.

Czym jest koło pasowe?

Koła pasowe to część konstrukcji przekładni pasowej, wykonana z żeliwa, aluminium lub stali, dzięki czemu jest trwała. Koło jest też elementem przekładni zębatej, czyli mechanicznej przekładni z zazębiającymi się zębatymi kołami. Jest również częścią przekładni pasowej składającej się z dwóch kół oraz pasa napędowego, stanowiących wspólnie zębatą przekładnie pasową. Przekładnia może mieć więcej aniżeli dwa koła pasowe. Napęd składa się właśnie z kół pasowych, dzięki którym moc jest transportowana elastycznym pasem. Mówiąc wprost, koła pasowe są elementami wielu maszyn. Jest jednocześnie częścią przekładni pasowej, na której umieszczone zostają paski klinowe, czyli paski napędowe. Koło pasowe często się zużywa, lecz nie należy się przejmować owym, ponieważ jest to naturalnym zjawiskiem. Warto jednak dbać o konserwacje koła, aby przedłużyć jego żywotność. Jeśli zastanawiasz się, co ile czasu trzeba wymienić koła pasowe, okazuje się, iż należy to robić po przekroczeniu 60 tysięcy kilometrów przebiegu, zawsze. Pamiętaj jednak, że właściwa wymiana to podstawa, gdyż łatwo o błąd, który może doprowadzić do uszkodzenia pasa.

Jakie są rodzaje kół pasowych?

Koła pasowe mają kilka rodzajów. Najpopularniejszym z nich są koła pasowe klinowe, służące jako element do przekładni pasowej z pasami klinowymi. Lecz oprócz tego rodzaju, istnieją również koła pasowe:

• klinowe – mają powierzchnie przypominające stożek w wieńcu.Specjalne rowki stożkowe odpowiednio dobrane w odpowiedniej ilości odpowiadają za przeniesienie momentu obrotowego, następującego w wyniku styknięcia się paska z rowkami,
• zębate – ich powierzchnia więca jest zębata. Koła pasowe zębate łatwo zazębią się z pasem zębatym, gdyż są to tego przeznaczone. Tego rodzaju koła pasowe mają symbole dobrane do pasu zębatego – T, AT, HTD, STD, RPP, STD, calowe, Eagle, Falkon. Koła pasowe zębate idealnie przenoszą obroty, gdyż mają przekładnie pasowe synchroniczne. Polecaną w tego typu pasowych kołach przekładnią jest eagle, zwłaszcza ze względu na na większą wydajność mimo mniejszego rozmiaru.
• płaskie – ich wieniec jest płaski lecz ma kształt baryłki. Koła pasowe płaskie znajdują się tam gdzie występują wszelakie rodzajem wrzeciona wysokoobrotowe. Przekładnia pasowa z kołami płaskimi i pasem płaski pozwala na osiągnięcie dużych prędkości liniowych pasa napędowego.
• wielorowkowe – mają wieniec posiadający rowki proporcjonalne względem żeber pasa wielorowkowego. Koła pasowe wielorowkowe służą do budowania przekładni, gdzie wymagana jest duża prędkość liniowa i małe gabaryty kół pasowych.
• wariatorowe – mają bieżnie, które są jednocześnie rozsuwane i stożkowe. Owe koła są wyposażone w sprężyne lub kilka sprężyn – wówczas są dwustronnie wyposażone. Dodatkowo mogą mieć łożysko oporowe. Inaczej zwane hyżozmianami, koła wariatorowe pracują z pasem klinowym o szerokim profilu – pasem wariatorowym.
• specjalne – wykonane na zamówienie.

 Czym są tuleje a także pasek klinowy?

Są one do mocowania różnego typu kół napędowych na wałach. Koła pasowe zazwyczaj osadzone będą na tulejach zbieżnych, np. Taper Lock – mocujących, Taper Bush: składających się z żeliwa lub stali i Serlock – specjalna tuleja, bez wpustów. Pasek klinowy natomiast to pasek, który przenosi napęd z wału korbowego silnika na pozostałe wszystkie agregaty lub pompę wody oraz pompę wspomagania. Z uszkodzonym paskiem klinowym nawet samochód nie będzie działać, więc bardzo ważne jest dbanie o ten niezastąpiony element silnika, a także o jego szybką wymianę w razie konieczności. Musisz podjechać do mechanika w razie awarii paska klinowego, gdyż przez niego, cały pojazd nie będzie w stanie jechać, a więc będzie działać nieprawidłowo. Koszt wymiany paska klinowego nie jest duży, dlatego warto go wymienić na nowy.

Uszkodzenie, awaria koła pasowego

Koło pasowe się zużywa, co jest wynikiem intensywnej eksploatacji owego elementu maszyn. Niektóre przecież pracują nieustannie, więc zużycie jest naturalne. Jednak trzeba umieć naprawić lub wymienić koło, ponieważ nieumiejętne wymienienie może skutkować uszkodzeniem się pasowego koła, i jest to najczęstszy błąd w montażu. Niekiedy nawet fachowiec źle montuje koło pasowe, przez co można doprowadzić do uszkodzenia całej maszyny.  Najważniejsze jest, aby wybrać dobry moment dokręcenia kół pasowych. Pas można również uszkodzić i go zerwać, nawet jeżeli koła zostały zmontowane prawidłowo. Wynika to z użycia niedobranych śrub.

Wymiany koła pasowego

Koło pasowe wymienia się gdy słyszymy charakterystyczny pisk lub drgania, gdyż są to znaki zużycia. Wówczas należy sprawdzić stan koła i dokonać wymiany – samodzielnie lub z pomocą specjalistów z tejże dziedziny, którzy fachowo wymienią koło.

 Źródło zdjęcia: pixabay.com Licencja: https://pixabay.com/pl/service/license